Cara Meningkatkan Imun Tubuh dan Melakukan Protokol Kesehatan Pada Saat Covid-19

Assalamu'alaikum wr. wb.

Halo sobat, apa kabar? Semoga tetap sehat selalu di masa pandemi seperti sekarang ini yaa..

Sekarang ini, kita semua tahu bahwa dunia telah ditimpa sebuah penyakit yang bernama corona virus disease (covid-19). Virus ini ditemukan pada akhir tahun 2019 dan pertama kali muncul di Kota Wuhan, Cina. Pada waktu itu, hanya negara Cina yang terkena penyakit tersebut. Lalu karena adanya mobilitas dari cina ke negara lain maka covid-19 ini tersebar luas ke seluruh belahan dunia, termasuk Indonesia. Lebih parahnya lagi, kasus covid-19 bertambah banyak hingga sekarang. Tetapi pandemi ini pasti akan berakhir, tetapi entah kapan waktunya. Waktu berakhirnya tergantung perilaku kita semua dalam menjaga protokol kesehatan. Pemerintah sudah menyuruh kita untuk tetap di rumah saja supaya dapat mengurangi kasus aktif Covid-19. tetapi masih banyak orang yang keluar rumah.

Ada beberapa alasan mengapa sebagian orang tidak tetap di rumah saja:

1. Masalah Ekonomi

Poin ini adalah poin yang sangat penting karena dengan adanya ekonomi yang baik dapat mensejahterahkan hidup warga. Tidak semua warga Indonesia atau Dunia dapat bekerja di rumah saja dan tidak semua juga memiliki fasilitas internet atau sistem online seperti kita. Ada sebagian orang yang harus bekerja dengan bertemu banyak orang. Kemudian para pencari nafkah yang harus keluar rumah untuk menghidupkan keluarganya. Mereka semua itu tidak dapat makan jika tidak keluar rumah.

2. Belanja, Cek Kesehatan, dan Keperluan Lain

Poin ini sangat jelas penting untuk memenuhi kebutuhan sehari-hari. Serta untuk cek kesehatan, orang-orang sering ke rumah sakit atau tempat kesehatan lainnya. 

3. Bosen di Rumah

Poin ini wajar terjadi karena tidak semua rumah warga memiliki fasilitas elektronik dan sistem online (internet). Dengan rumah yang tidak memiliki fasilitas seperti itu, otomatis akan bosen di rumah sehingga mereka mencari hiburan dengan cara jalan-jalan, bermain bersama teman-teman, dan lain-lain.

Dari ketiga poin di atas, kita jadi tahu bahwa semua orang butuh keluar rumah untuk memenuhi kebutuhan sehari-hari. Sehingga pemerintah menyuruh kita untuk memakai masker jika keluar rumah. 

Di sini, saya akan berbagi cara melakukan protokol kesehatan dan meningkatkan imun tubuh:

1. Lebih baik menggunakan 2 lapis masker, yaitu kain dan medis karena ini dapat mencegah penularan covid-19 hingga 90%.

2. Hindari makan bersama teman-teman karena kalau kita makan pasti buka masker. Kalau buka masker pasti virusnya akan tersebar.

3. Hindari foto bersama teman dengan membuka masker.

4. Jaga jarak dengan orang-orang minimal 2 meter. Dengan memakai masker saja, masih ada peluang untuk tertular maka kita harus jaga jarak dengan orang-orang.

5. Rajin cuci tangan baik setelah keluar rumah maupun di rumah saja. Setelah memberikan uang kepada pengamen dan menerima paket maka sebaiknya kita langsung cuci tangan.

6. Ganti baju saat pulang.

7. Memakai masker ketika ada orang luar datang ke rumah, misalnya pembantu, tukang air, tukang listrik, pengamen dan pertukangan lainnya.

8. Hindari pikiran negatif dan stress karena itu dapat menurunkan imun tubuh kita

9. Rajinlah olahraga agar tubuh sehat dan bugar, otomatis virus akan kalah dengan kebugaran tubuh kita yang rajin olahraga. Olahraga juga dapat mengurangi stress, bosen dan jenuh juga loh, bisa disebut sebagai "Pengganti jalan-jalan atau piknik". Pastinya olahraga membuat imun tubuh menjadi lebih kuat.

10. Cari hiburan yang asik, misalnya nonton acara tv dan film bersama keluarga. Tidak apa-apa kalian nonton ftv ataupun sinetron, jika itu membuat kalian terhibur dan merasa betah di rumah. Selain itu, kita bisa bermain game kesukaan kita dan bernyanyi lagu kesukaan kita.

11. Bertemu dengan teman-teman yang asik secara online

12. Untuk hiburan yang bukan dari fasilitas elektronik, bisa bermain catur, monopoli, atau permainan tradisional lainnya. Bisa juga membaca buku komik, novel, dan lain-lain.

13. Bagi yang muslim, perbanyak sholat sunnahnya dan berdoa agar pandemi ini cepat berakhir. Dengan ibadah dan doa, maka dapat meningkatkan imun tubuh kita dan mengurangi tingkat stress kita.

14. Hindari rebahan dan malas-malasan. Mulailah produktif, misalnya belajar, baca buku. Cukup belajar 30 menit sehari saja, tidak usah lama-lama. Dengan belajar, anda akan puas dan bahagia karena mendapatkan ilmu pengetahuan yang baru. Jika males belajar, kita minimal bantu orang tua untuk urusan keperluan rumah, misalnya beres-beres. Malas-malasan boleh, tapi jangan seharian yaa karena tidak baik untuk kehidupan kamu, tidak ada progress dan wasting time.

15. Minum multivitamin setiap hari supaya imun tubuh semakin kuat. Disarankan jangan terlalu tinggi dosis vitamin C nya karena bahaya untuk kesehatan ginjal. Kalau bisa di bawah 200 mg, contohnya yaitu multivitamin "wellness" yang memiliki dosis vitamin C 150 mg.

Niatkan untuk melakukan poin-poin di atas untuk kita sendiri dulu, tidak usah memikirkan perilaku orang lain terhadap protokol kesehatan, supaya kita sendiri lah yang tetap sehat dan menang melewati pandemi ini. Dengan protokol kesehatan kita saja dapat mempengaruhi angka aktif yang akan terjadi nantinya dan juga meringankan para tenaga medis serta menyelamatkan keluarga kita sendiri. Itu adalah bentuk kasih sayang kita kepada mereka.

Okay, sobat sekian dulu yang bisa saya share. Semoga pandemi covid-19 cepat berakhir yaa. Semoga kita semua tetap sehat terus yaa bersama keluarga Aamiin.

Jangan lupa share yaa sobat, supaya orang lain juga baca ini hehe

Semoga bermanfaat dan stay safe :-)  

Pengalaman Mengikuti Olimpiade Fisika

Assalamu'alaikum wr. wb.

Halo sahabat blogger. Pada artikel kali ini, saya akan menceritakan pengalaman saya ketika mengikuti masa olimpiade. Kita tahu bahwa olimpiade adalah suatu event perlombaan yang diselenggarakan setahun sekali dimulai dari tingkat sekolah sampai dengan tingkat internasional. Tapi di sini pengalaman saya hanya sampai tingkat provinsi saja hehe. Sampai tingkat provinsi juga butuh perjuangan yang besar, apalagi tingkat nasional. Jadi olimpiade waktu saya sekolah itu dimulai dari sekolah dasar, saya mengikuti olimpiade matematika. Tetapi saya gagal di tingkat kotamadya disebabkan pada lembar jawaban saya hanya menulis jawabannya saja. Jadi ada beberapa jawaban yang menggunakan caranya atau prosesnya, ada juga yang langsung jawaban. Padahal jika menggunakan cara jalannya untuk menemukan jawaban tersebut maka akan menambah lebih banyak poin. Jadi jika kalian ingin mengikuti olimpiade matematika jenjang SD, SMP, dan SMA, harus selalu menjawab menggunakan cara jalannya.

Okay, selanjutnya waktu saya sekolah menengah pertama (SMP) kelas 8, tepatnya pada tahun 2011. Saya sekolah di SMP Negeri 14 Kota Bandung angkatan 2012. Saya cerita detail dari awal, jadi dimulai ada pengumuman dari sekolah mengenai akan diadakan olimpiade sains nasional (OSN). Jadi dulu tuh waktu saya sekolah namanya OSN aja untuk olimpiade mata pelajaran misalnya matematika, fisika, biologi dan astronomi. Ada juga O2SN (Olimpiade Olahraga Siswa Nasional), ini khusus untuk perlombaan olahraga saja. Dan ada FLS2N (Festival Lomba Seni Siswa Nasional), ini khusus untuk perlombaan seni. Okay balik lagi ke OSN, waktu SMP tuh saya mengikuti olimpiade fisika. Karena ada pengumuman tersebut, maka sekolah saya mengadakan seleksi tes fisika. Dari tes itu diambil 5 orang dengan nilai terbaik yang akan lanjut ke tingkat kotamadya di Bandung waktu itu. Lalu ada pengumuman hasil tes seleksi di mading sekolah, tidak hanya fisika tetapi semua jenis olimpiade ada di situ. Alhamdulillah waktu itu saya lolos ke tingkat kotamadya. Tempat pelaksanaan khusus untuk OSN tingkat kotamadya waktu itu adalah di SMP Negeri 4 Kota Bandung. Pakaiannya adalah seragam SMP yang rapih. Acaranya dimulai dengan upacara sebagai pembukaan OSN pada hari itu. Jam selanjutnya adalah pelaksanaan lombanya. Dilaksanakan di ruang kelas, saya lupa ada berapa ruangan waktu (mungkin ada 7 ruangan khusus fisika). Pokoknya total peserta olimpiade fisika ada sekitar 256 peserta.

Dari seleksi tingkat kota madya di Bandung. Hanya diambil 10 orang dari 256 peserta tersebut. Alhamdulillah waktu itu saya peringkat 7 dan lolos ke tingkat provinsi Jawa Barat. Saya tahu berita ini awalnya dari SMS. Waktu tahun 2011, belum ada Whatsapp atau Line. Instagram pun belum ada. Waktu itu baru ada facebook dan twitter. Facebook lagi rame ramenya. Setelah ada pengumuman SMS tersebut, saya sekolah dan ada pengumuman langsung dari guru fisika saya mengenai hasil seleksi OSN tingkat kotamadya. Dari sekolah saya yang lolos OSN ke tingkat provinsi ada 2 orang, yaitu saya dan teman saya yang mengikuti OSN Biologi. Kemudian guru fisika kami, Ibu Eni nama beliau, memberitahu tempat dan tanggal pelaksanaan OSN tingkat provinsi tersebut. Tempatnya adalah di Hotel Lembang, Kabupaten Bandung. Hotel tersebut sangat luas dan memiliki aula yang besar. Pelaksanaan acara OSN tingkat provinsi waktu itu adalah 3 hari, 2 malam. Jadi Alhamdulillah dikasih fasilitas penginapan di hotel tersebut. Saya satu kamar dengan teman saya yang mengikuti OSN biologi dan 2 orang lagi dari luar. Saya lihat kelakuan mereka sangat gokil dan rame, bisa dibilang unik karakter mereka tuh. Tapi mereka baik banget kepada saya.

Jadi pada hari pertama adalah pembukaan di aula besar, kemudian diberi sertifikat OSN tingkat provinsi Jawa Barat sebagai peserta dan uang cash. Bukan sombong yaa, ini biar kalian tahu ketika ikut olimpiade tingkat provinsi hehe :p Hari pertama tuh pembukaan saja dan diberitahu lombanya dilaksanakan hari ke-2 dan ke-3. Pada hari itu juga, kami belajar bersama yang 10 peserta dari Bandung itu, bisa dibilang briefing dulu sebelum lomba hehe. Esok harinya, saya telat beberapa menit masuk ke ruangan lomba fisika, lupa telatnya gara-gara apa huhu. Tapi Alhamdulillah, lancar ujiannya dan waktu itu saya menemukan soal fisika yang paling sulit selama SMP. Setelah pelaksanaan lomba tertulis selesai, dilanjut lagi lomba lisan pada hari ke-3. Pada ujian lisan, metodenya jadi ada pertanyaan dari seorang penanya. Yang bisa menjawab boleh ke depan dan mendapatkan poin. Jadi ini sebagai poin tambahan dari ujian tertulis kemarin. Okay pelaksaan OSN tingkat provinsi sudah selesai. Yang terpilih untuk lanjut ke tingkat Nasional hanya 2 orang. 2 orang tersebut pergi ke manado karena pelaksanaan OSN tingkat nasional ada di sana, sedangkan saya tidak lolos hehe.

Selanjutnya waktu saya SMA, saya ikutan lagi OSN fisika tapi hanya sampai kotamadya. Tingkat kesulitan soalnya meningkat. Okay di sini saya hanya menceritakan secara detail OSN waktu SMP saja. Cukup sekian cerita dari saya. Boleh kalian cek postingan saya yang lain. Semoga Bermanfaat :)

Wassalamu'alaikum wr. wb.

Jurusan Fisika (Akademik)

Assalamu'alaikum wr wb.

Selamat datang di febrianadit blog :)

Kali ini saya akan menceritakan pengalaman akademik saya sendiri selama saya kuliah mengambil jurusan fisika. Jadi saya adalah seorang alumni jurusan fisika di Universitas Padjadjaran (UNPAD). Saya mendaftar jurusan fisika UNPAD pada tahun 2015 melalui jalur SNMPTN. Di sini saya akan menjelaskan kurikulum saya, yaitu kurikulum 2011 di jurusan fisika UNPAD.

• Mulai dari semester 1, terdapat mata kuliah Fisika Dasar 1, Matematika Dasar 1, dan mata kuliah lain yang di mana mempelajari mirip dengan pelajaran-pelajaran waktu SMA. Pada semester awal masih mempelajari yang dasar-dasar agar tidak kaget memasuki pelajaran waktu kuliah. Fisika dasar yang dipelajari mengulang pelajaran fisika waktu SMA tetapi lebih kompleks atau lebih rumit sedikit. Pada semester ini, ada kegiatan ospek universitas, ospek fakultas, dan ospek jurusan. Jadi selain sibuk kuliah, ternyata sibuk mengikuti ospek juga. Selain kuliah teori, adapula praktikum yaitu Praktikum Fisika Dasar 1 dan Praktikum Kimia Dasar. Nah praktikum yang dilaksanakan memiliki tugas laporan awal dan laporan akhir. Pada saat jadwal praktikum, akan dilaksanakan speaken dan prakteknya. Speaken adalah presentasi awal sebelum melakukan prakteknya, tetapi ini dilaksanakan berkelompok jadi enjoy saja yaa. Jadi menurut saya, lebih berat tugas praktikum daripada tugas kuliah teori.

• Pada semester 2, mata kuliah yang dipelajari mulai sedikit kompleks, tetapi masih ada yang dipelajari waktu SMA, seperti mata kuliah Bahasa Indonesia Ilmiah, Agama, Fisika Dasar 2, Matematika Dasar 2. Pada semester ini mulai ada mata kuliah yang kompleks seperti Fisika Matematika 1 atau disingkat dengan FISMAT. Mata kuliah ini saya bilang lumayan rumit, jadi sebelum kalian paham FISMAT, harus paham fisika dasar (pelajaran fisika waktu sma) dan matematika dasar (kalkulus) terlebih dahulu. Dikarenakan banyak perhitungan yang panjang dan kalian harus paham matematikanya. Pada semester ini, terdapat Praktikum Fisika Dasar 2 dan Praktikum Algoritma Pemrograman. Pada Praktikum Fisika Dasar 2 merupakan lanjutan dari Praktikum Fisika Dasar 1. Sedangkan Praktikum Algoritma Pemrograman yaitu mempelajari Bahasa C atau pemrograman dasar, jadi kalian akan diajari cara membuat pemrograman untuk pertama kalinya karena waktu SMA tidak pernah mempelajarinya.

• Pada semester 3, mata kuliah fisika dasar dan matematika dasar sudah selesai. Lalu ada mata kuliah lanjutan yaitu Fisika Matematika 2 atau FISMAT 2. Mata kuliah ini lumayan agak rumit, kadang satu soal memiliki jawaban sepanjang 2 halaman kertas polio atau lebih. Dan sampai sekarang saya masih kurang paham haha. Pada semester ini ada mata kuliah elektronika 1 yang mempelajari tentang kelistrikan secara fisika, misalnya impedansi. Tetapi menggunakan persamaan yang kompleks yang artinya terdapat bilangan imajiner di dalamnya. Praktikum yang ada pada semester 3, yaitu Praktikum Elektronika 1. Praktikum ini terdiri dari 5 modul. 1 modul untuk 2 minggu. Tetapi jadwal praktikumnya seminggu sekali. Minggu pertama adalah speaken, kemudian minggu kedua adalah prakteknya. Selain Praktikum Elektronika 1, terdapat Praktikum Metode Numerik. Praktikum ini merupakan lanjutan dari Praktikum Algoritma Pemrograman. Jadi setelah memahami pemrograman algoritmanya, maka akan mempelajari cara pemrograman untuk mengaplikasikan pada persamaan fisika. Sungguh mantap bukan? Kemudian ada juga Praktikum Eksperimen 1A, ini adalah praktikum yang paling asik dan yang paling aku sukai selama kuliah di jurusan fisika karena prakteknya yang menyenangkan. Tetapi tugasnya lumayan numpuk, yaitu ada laporan awal dan laporan akhir praktikum.

• Pada semester 4, terdapat mata kuliah fisika matematika 3 atau FISMAT 3. Ini adalah mata kuliah FISMAT final. Selain itu, ada mata kuliah lanjutan Elektronika 2. Sedangkan praktikumnya adalah elektronika 2 dan eksperimen 1B. Masing-masing praktikum tersebut memiliki 5 modul. Dan dilaksanakan 2 minggu untuk 1 modul. Pada semester ini pula terdapat mata kuliah fisika modern dan listrik magnet.

• Pada semester 5, setelah FISMAT berakhir, lalu muncul mata kuliah yang menurut saya paling rumit selama kuliah di jurusan fisika yaitu Fisika Kuantum atau dalam bahasa inggrisnya Quantum Physics. Yang di mana mata kuliah ini sudah bukan fisika klasik lagi. Selain kuantum, ada juga mata kuliah Fisika Statistik. Bayangkan jika fisika disatukan dengan statistika, pasti mantap hehe.. Selain teori, terdapat Praktikum Eksperimen 2A dan Praktikum Instrumentasi Pengukuran. Oiya mulai dari semester 5, ada penjurusan lagi. Di dalam jurusan fisika terdapat peminatan lagi, yaitu Fisika Energi, Fisika Material, dan Fisika Instrumentasi. Jadi karena saya memilih peminatan instrumentasi, maka yang ada yaitu Praktikum Instrumentasi. Untuk teorinya, ada mata kuliah Instrumentasi Pengukuran dan Sensor Aktuator. 

• Pada semester 6, terdapat Praktikum Eksperimen 2B untuk umum. Dan khusus untuk peminatan instrumentasi yaitu Praktikum PSEC dan SISKEN. PSEC adalah singkatan dari pengolahan sinyal elektronika dan citra. Sedangkan SISKEN adalah singkatan dari sistem kendali. Jadi pada kedua praktikum ini mempelajari pemrograman lagi, software yang digunakan adalah MATLAB. Selain praktikum, ada juga teorinya yaitu mata kuliah PSEC dan SISKEN. Untuk mata kuliah umumnya, ada Fisika Komputasi dan Metode Penelitian.

• Pada semester 7, untuk mata kuliah umum hanya ada Pemodelan saja, sisanya adalah peminatan. Pada semester ini, SKS berkurang sehingga saya waktu itu memilih untuk mengulang mata kuliah semester lalu yang dapat nilai kurang memuaskan dan praktikum yang gagal hehe. Mata kuliah peminatan pada semester 7 adalah SMD atau singkatan dari Sistem Mikroprosessor Digital, dan juga ada praktikumnya. Pada praktikum SMD mempelajari pemrograman pada MATLAB lalu diupload ke mikrokontroler AT89C51. Pada SMD sangat banyak pengaplikasiannnya dalam kehidupan sehari-hari.

• Pada semester 8, sudah tidak ada lagi SKS. Jadi saya mengambil mata kuliah ngulang hehe. Pada semester ini saya mulai mempelajari tentang kehidupan skripsi dari teman saya. Teman saya udah mulai mengerjakan skripsi, sedangkan saya belum hehe.

• Terakhir pada semester 9, saya masih mengambil mata kuliah ngulang dan sedang berjuang mengerjakan skripsi saya. Skripsi saya adalah tentang intrumentasi pengukuran sesuai peminatan saya. Alur pengerjaan skripsi di jurusan fisika UNPAD memiliki 5 sidang, yaitu 4 kali seminar dan 1 kali sidang akhir. Setelah sidang akhir, diadakan yudisium untuk dinyatakan lulus dan nilai IPK akhir.

Okay, mungkin sekian saja yang bisa saya bagikan pengalaman saya selama kuliah di jurusan fisika. Semoga bermanfaat. Jangan anggap fisika sulit yaa, kalau kalian bisa kalian akan bangga hehe :)

Wassalamualaikum wr. wb.

Pencegahan Polusi Transportasi Darat

BAB 1

PENDAHULUAN

1.1  Latar Belakang

Kendaraan bermotor sudah menjadi kebutuhan mutlak pada saat ini. Kendaraan yang berfungsi sebagai sarana transportasi masyarakat adalah salah satu faktor penting yang mendukung mobilisasi/pergerakan kehidupan manusia. Tanpa kendaraan atau transportasi aktifitas kehidupan manusia akan menjadi lebih lamban dan sulit untuk berkembang. Semakin pesatnya kemajuan ekonomi kota-kota besar di Indonesia mendorong semakin tinggi aktifitas masyarakat hingga bertambahnya kebutuhan akan transportasi. Salah satunya bertambahnya kebutuhan akan kendaraan pribadi. Kendaraan pribadi sangat menguntungkan bagi banyak masyarakat terutama dalam hal mobilitas yang tinggi dan untuk menghemat waktu serta masyarakat menilai lebih leluasa untuk melakukan aktifitas sosialnya dengan bebas. Transportasi sendiri terbagi menjadi dua jenis, yakni transportasi umum dan pribadi. Transportasi umum ditujukan untuk khayalak umum sedangkan pribadi digunakan secara pribadi. Menurut UU NO. 14 TAHUN 1992 Bab II Pasal 3 tentang lalu lintas dan angkutan jalan, bahwa transportasi jalan diselenggarakan dengan tujuan untuk mewujudkan lalu lintas dan angkutan jalan dengan selamat, aman, cepat, lancar, tertib, dan teratur, nyaman, dan efesien. Salah satu alat transportasi adalah kendaraan bermotor. Kendaraan bermotor sendiri memiliki banyak kelebihan dan menjawab banyak kebutuhan masyarakat dewasa ini, namun juga memiliki dampak buruk bagi lingkungan. Lingkungan alam yang mendukung hajat hidup manusia semakin terancam kualitasnya, akibat dari dampak buruk pencemaran udara dari kendaraan bermotor. Pencemaran udara adalah kehadiran satu atau lebih substansi fisik, kimia, atau biologi di atmosfer dalam jumlah yang dapat membahayakan kesehatan mahkluk Maranatha Christian University hidup, mengganggu estetika dan kenyamanan, atau merusak properti, dengan kata lain masuknya, atau tercampurnya unsur-unsur berbahaya ke dalam atmosfir udara yang dapat mengakibatkan terjadinya kerusakan lingkungan, gangguan pada kesehatan manusia secara umum serta menurunkan kualitas lingkungan. Kualitas udara di kota Bandung dan sekitarnyapun semakin hari semakin buruk. Jumlah kendaraan bermotor yang terus meningkat dengan laju pertumbuhan hingga 10-15%/tahun dapat menyebabkan kondisi polusi udara semakin memburuk. Karena kondisi di Kota Bandung yang merupakan cekungan, maka pengaruh wilayah di sekitar Kota Bandung seperti Kota Cimahi, Kabupaten Bandung, dan Kabupaten Sumedang sangat besar. Studi di kota Bandung menunjukkan bahwa kualitas udara di kota Bandung semakin memburuk, sedangkan sektor transportasi merupakan penyumbang utama untuk polutan seperti karbon monoksida (CO), Oksida nitrogen (NOX), Hidrokarbon (HC) dan juga partikulat. Bahkan di beberapa ruas jalan di kota Bandung, polutan seperti CO, NOX dan HC sudah melampaui nilai ambang batas kualitas udara ambien menurut Peraturan Pemerintah no. 41 tahun 1999. Polutan-polutan tersebut dapat menyebabkan dampak yang sangat serius terhadap kesehatan masyarakat Kota Bandung. Unsur-unsur atau polutan berbahaya yang terdapat dalam polusi udara antara lain; Sulfur Dioksida (SO2), Karbon Monoksida (CO), Oksida Nitrogen (Nox), Oksidan (O3), Debu (SPM), Pb (Timbal), Hidrokarbon (HC), serta adanya tingkat kebisingan. Di kota Bandung, tingkat parameter dari masing-masing unsur tersebut telah diuji di beberapa bagian kota Bandung (BPLH, Laporan Data Hasil Pengukuran Kualitas Udara Ambien dan Jumlah Kendaraan Rata-Rata Per Jam, 2003-2006).

1.2 Identifikasi Masalah

         1. Penyumbang terbesar polusi udara berasal dari kendaraan bermotor.

         2. Jumlah kendaraan bermotor roda dua dikota Bandung lebih banyak dibandingkan kendaraan roda empat.

         3. Kurangnya kesadaran akan pentingnya merawat kendaraan (perawatan mesin kendaraan) yang menyebabkan polusi udara karena kandungan polutan yang lebih tinggi dari yang seharusnya

         4. Banyak masyarakat yang belum tersadarkan akan dampaknya bagi kesehatan.

         5. Sikap apatis pengguna kendaraan terhadap kendaraanya dan lingkungan hidup

1.3 Rumusan Masalah

1. Bagaimana cara mengurangi polusi udara baik yang disebabkan oleh kendaraan umum  

    maupun kendaraan pribadi?

2. Inovasi apa yang dibutuhkan untuk meminimalisir kendaraan umum atau pribadi?

1.4 Tujuan

      1. Untuk meminimalisir jumlah polusi udara yang berasal dari transportasi.

      2. Untuk mengurangi jumlah kendaraan bermotor yang sering mengeluarkan asap dari  

          knalpot.

BAB 2

TINJAUAN PUSTAKA

2.1 Pengertian Transportasi

Pengertian transportasi adalah pemindahan barang dan manusia dari tempat asal ke tempat tujuan. Sedangkan menurut Sukarto, pengertian transportasi adalah perpindahan dari suatu tempat ke tempat lain dengan menggunakan alat pengangkutan, baik yang digerakkan oleh tenaga manusia, hewan (kuda, sapi, kerbau), atau mesin. Konsep transportasi didasarkan pada adanya perjalanan (trip) antara asal (origin) dan tujuan (destination).

2.2 Peranan Transportasi

            Sektor transportasi merupakan penyebab utama masalah lingkungan saat ini. Peningkatan karbon dioksida, kebisingan, polusi udara, dan gangguan fisik pada lingkungan dan budaya, merupakan dampak negatif yang ditimbulkan oleh transportasi. Secara global, kendaraan bermotor mengemisikan 14% dari bahan bakar fosil berbasis karbon dioksida, 50%-60% dari karbon monoksida dan hidrokarbon serta sekitar 30% emisi nitrogen oksida. Pengurangan emisi merupakan salah satu topik utama pada pembahasan tentang pemecahan masalah pemanasan global dan isu perubahan iklim.Sebagian besar emisi berasal dari sektor transportasi terutama dari kendaraan. Oleh karena itu, pengurangan emisi harus dipertimbangkan oleh pemerintah saat mengontrol lalu lintas di jalan raya. Kualitas udara di wilayah perkotaan Indonesia menunjukkan penurunan dalam dua dekade terakhir. Hal ini seiring dengan peningkatan urbanisasi, pertumbuhan ekonomi, serta pertumbuhan jumlah dan penggunaan kendaraan bermotor yang mencapai 12% per tahun. Menurut Asian Development Bank (2003), sektor transportasi merupakan sektor yang paling banyak menyumbangkan polusi udara, yaitu memproduksi hidrokarbon (HC), karbon dioksida (CO), oksida nitrogen (Nox), dan partikulat (PM) berkisar 87%. Emisi kendaraan di sebagian besar negara, terutama negara-negara berkembang termasuk Indonesia, belum dipahami dengan baik. Kemampuan membuat perkiraan yang akurat tentang emisi sangat penting untuk perencanaan manajemen.

2.3 Jenis Transportasi dan Alat Transportasi

Menurut Utomo, jenis-jenis transportasi terbagi menjadi tiga yaitu, 

2.3.1 Transportasi darat

Alat transportasi darat dipilih berdasarkan faktor-faktor seperti jenis dan spesifikasi kendaraan, jarak perjalanan, tujuan perjalanan, ketersediaan alat transportasi, ukuran kota dan kerapatan permukiman, faktor sosial-ekonomi. Contoh transportasi darat adalah kendaraan bermotor, kereta api, gerobak yang ditarik oleh hewan (kuda, sapi,kerbau), atau manusia.

                                                        Gambar 1. Transportasi Darat

2.3.2 Transportasi air

Alat transportasi air contohnya seperti kapal, tongkang, perahu, rakit. 

                                                          Gambar 2. Transportasi Air

            2.3.3  Transportasi udara

Alat transportasi udara dapat menjangkau tempat – tempat yang tidak dapat ditempuh dengan alat transportasi darat atau alat transportasi laut, di samping mampu bergerak lebih cepat dan mempunyai lintasan yang lurus, serta praktis bebas hambatan. Contoh alat transportasi udara misalnya pesawat terbang, helicopter, balon udara, dll.

Gambar 3. Transportasi Udara

2.4 Transportasi Umum

Transportasi publik adalah seluruh alat transportasi di mana penumpang tidak bepergian menggunakan kendaraannya sendiri. Alat transportasi publik umumnya termasuk kereta dan bis, namun juga termasuk pelayanan maskapai penerbangan, feri, taxi, dan lain-lain.

 

Gambar 4. Transportasi Umum

Konsep transportasi publik sendiri tidak dapat dilepaskan dari konsep kendaraan umum. Pengertian kendaraan umum berdasarkan Keputusan Menteri Perhubungan Nomor. 35 Tahun 2003 Tentang Penyelenggaraan Angkutan Orang di Jalan dengan kendaraan umum yaitu Kendaraan umum adalah setiap kendaraan bermotor yang disediakan untuk dipergunakan oleh umum dengan dipungut bayaran baik langsung maupun tidak langsung.

Demikian penjelasan mengenai pengertian transportasi beserta fungsi dan manfaat transportasi. Semoga dapat membantu Anda yang sedang mencari-cari apa itu transportasi.

BAB 3

PERMASALAHAN DAN PEMBAHASAN

3.1 Dampak Transportasi

            Salah satu dampak dari transportasi adalah polusi atau pencemaran dan degradasi lingkungan, baik polusi udara maupun polusi suara. Hal ini tidak terasa tetapi besar akibatnya bagi kesehatan dan kehidupan manusia, hewan, dan tumbuhan. Oleh Karena itu perlu antisipasi supaya kelestarian lingkungan terjaga untuk anak cucu.

3.1.1 Polusi Udara

            Dari hasil penelitian asap yang dihasilkan knalpot kendaraan merupakan penyumbang terbesar dari polusi udara, oleh karena itu pengendalian asap knalpot menjadi sangat penting, baik dari segi jumlah maupun kualitasnya.

            Masalah pencemaran udara jalan raya memiliki dua dimensi, yang pertama berhubungan dengan pengaruh luas daerah dari bahan pencemaran yang sangat reaktif, yang kedua berhubungan dengan konsentrasi tinggi dari bahan pencemar yang sebagian besar nonreaktif pada titik-titik atau koridor-koridor di sepanjang atau dekat jalan raya. Polutan yang berasal dari kendaraan terkonsentrasi di sekitar kendaraan. Penyebarannya sesuai dengan jaraknya.

3.2 Pembahasan

Untuk mengurangi dampak transportasi yaitu polusi udara, maka terdapat solusi sebagai berikut.

3.2.1 Program Car Free Day

Program car-free day merupakan sebuah program pengenalan kegiatan berjalan kaki di pusat kota. Semakin banyak orang yang mau berjalan kaki terutama di pusat kota dan pusat keramaian maka kemacetan jalan dapat dihindari. Dengan berjalan kaki, kendaraan bermotor pribadi yang berkontribusi terhadap polusi udara dan suara dapat dikurangi jumlahnya. Oleh karena itu, untuk mengajak dan memperkenalkan kepada masyarakat keutamaan dari berjalan kaki maka pemerintah kota menyusun program car-free day.

            Dalam Workshop Car-Free tahun 2004, dirumuskan beberapa parameter untuk mengukur kesuksesan sebuah program car-free-day sebagai proses menuju car-free zone. Dirumuskan empat situasi yang membandingkan volume kendaraan di jalan sebelum, selama, dan setelah kegiatan car-free day dilaksanakan. Situasi pertama adalah volume kendaraan berkurang hanya pada saat pelaksanaan car-free day. Jumlah kendaraan akan kembali pada jumlah semula setelah kegiatan car-free day berakhir. Dalam situasi ini car-free day hanya menjadi event untuk kegiatan bersenang-senang. Situasi kedua adalah jumlah kendaraan mengalami penurunan setelah kegiatan car-free day dilaksanakan. Ini merupakan kondisi yang sangat ideal dan menjadi cita-cita dari penerapan car-free day yakni untuk mengurangi jumlah kendaraan bermotor di jalan secara signifikan. Dengan demikian, car-free day telah memberikan efek yang permanen di mana masyarakat berhenti menggunakan kendaraan bermotor pribadi.

            Situasi ketiga adalah situasi yang tidak diharapkan, di mana jumlah kendaraan bermotor menjadi semakin tinggi setelah kegiatan car-free day dilaksanakan. Hal ini bisa saja terjadi karena pelaksanaan car-free day tidak berjalan sesuai dengan yang direncanakan dan justru memberikan kesan negatif bagi penduduk kota. Dengan demikian, masyarakat semakin tidak tertarik untuk meninggalkan kendaraan bermotor pribadinya di rumah. Situasi keempat adalah situasi yang hampir mirip dengan situasi nomor dua, di mana penurunan jumlah kendaraan pribadi terjadi setelah pelaksanaan car-free day. Kondisi ini bisa terjadi ketika masyarakat kota mendapatkan pengalaman positif selama pelaksanaan car-free day. Sebagai contoh, dengan berjalan kaki mereka merasa mendapatkan ruang baru untuk bersosialisasi dengan masyarakat lain ataupun keadaan lingkungan yang lebih nyaman seperti bebas polusi udara dan asap. Pengalaman-pengalaman baik inilah yang ingin mereka lestarikan sehingga penduduk kota memilih untuk meninggalkan kendaraan bermotor pribadinya ketika hendak berkeliling di pusat kota. Sebagai gantinya, mereka memilih untuk berjalan kaki ataupun menggunakan kendaraan umum.

Pada saat ini program car-free day hanya dilaksanakan di daerah Dago, Kota Bandung. Menurut saya, alangkah lebih baik program ini dilaksanakan di semua daerah di Kota Bandung. Tidak hanya di Kota Bandung, tetapi di kota-kota lain juga agar meminimalisir polusi transportasi yang menyebabkan pencemaran udara menjadi maksimal. Program car-free day hanya dilaksanakan seminggu sekali, yaitu hari minggu dari pukul 06.00 sampai dengan pukul 12.00.

3.2.2 Perbanyak Penggunaan Sepeda

Dengan program pemberdayaan sepeda, kita dapat mengurangi jumlah penggunaan motor dan mobil. Program ini harus rutin sama seperti car-free day, yaitu tiap hari minggu. Masyarakat perkotaan diajak untuk bersepeda jika ingin bepergian bukan menggunakan kendaraan bermotor atau mobil. Program ini dinamakan “bicycle family” jadi tiap masyarakat dalam suatu keluarga harus memiliki sepeda untuk melaksanakan program tersebut.

3.3 Kesimpulan

      1. Meminimalisir polusi kendaraan dapat dilakukan dengan cara mengadakan program car-free day.

     2. Untuk mengurangi jumlah kendaran bermotor, masyarakat dibujuk untuk berjalan kaki kemudian berinteraksi dengan masyarakat lain agar menikmati kegiatannya.

Daftar Pustaka

[1] Rudi Azis. 2018. Pengantar Sistem dan Perencanaan Transportasi. Yogyakarta:Deepublish

[2] Sumarni. 2016. Emisi Transportasi. Jakarta:Penebar Plus

[3] Zulaikha B. 2015. Arsitektur Hijau dalam Inovasi Kota. Yogyakarta:Gadjah Mada University Press